01、口岸动态

满洲里：约7-14天

满洲里口岸换装预计约7天， 散柜相比整列换装时效慢，预计换装时间约14天。

二连浩特：约7天

二连浩特口岸预计换装时效约7天左右。

阿拉山口：约7-15天

阿拉山口口岸换装拥堵，车板较少，预计换装时效约7-15天左右。

霍尔果斯：约7-15天

霍尔果斯口岸换装拥堵，车板较少，预计换装时效约7-15天左右。

车站限装令情况：目前无目的车站出现限装令通知。

02、本周班列行情分析

1. 主要口岸动态

（1）霍尔果斯：下花园区 “京张号”中欧班列经该口岸出境至中亚，武汉直达阿塞拜疆巴库新线路也经该口岸出境；海关推行“提前申报”“铁路快速通关”等便利措施，将整体通关时间压缩1-2天。

（2）二连浩特：2026年一季度通行中欧班列1145列，同比增长22.3%，创历史新高；2026年以来开行量已突破600列，既有通道接近饱和，存在轨距差异、设施欠账、通道集中的三重结构性矛盾，口岸扩能改造持续推进。

（3）磨憨口岸：中老泰全铁冷链班列核心入境口岸，3月30日首列泰国榴莲冷链班列经该口岸入境，实现东南亚鲜果铁路直达中国西部市场，口岸完成冷箱现场交接与调试，保障冷链集装箱无缝衔接中老铁路。

2. 核心地区通道与多式联运

（1）下花园区中欧班列获批图定开行：成为河北省第三个图定班列，享有优先路权，时速120公里，实现“车等货”，迈入常态化运营阶段。

（2）中欧班列（长沙）“五新专列”首发：发运高精度智能化桥梁模板，较海运缩短近一个月，节约成本超10%；截至3月27日，长沙累计发运304列，同比增长105.41%。

（3）中欧班列（武汉）开通直达巴库新线路：采用“铁路+海运”经霍尔果斯出境，穿越哈萨克斯坦、里海，18天抵达阿塞拜疆首都巴库。跨里海通道增长迅速，2025年跨里海线路开行371列，同比增长超30%。

（4）中欧班列（成渝）南向通道首列“榴莲专线”：从泰国林查班经中老泰全铁冷链班列直达成都，全程13℃恒温锁鲜，“一箱到底”，进口贸易额已突破亿元。

（5）“黄山—合肥—明斯克”新线路开通：机械零部件实现“门到门”直达，预计降低企业物流成本20%以上。

（6）中老铁路：累计发送旅客突破7000万人次，其中跨境旅客78万人次，来自120多个国家和地区。

3. 国际合作

（1）中蒙俄合作：三国将于2026年4月在圣彼得堡签署中部铁路走廊技术经济论证文件，该铁路全长5975公里，将实现大西洋、太平洋、北冰洋多向联通，打造“陆运+内河+北极航道”组合物流体系；配套的嘎顺苏海图—甘其毛都跨境铁路完成10%工程量，计划2027年初通车，二连浩特—莫斯科国际邮路已开通。

（2）中老泰合作：深化泛亚铁路网衔接，开行全铁冷链班列，推动东南亚鲜果常态化输华，中老铁路自2021年开通以来累计发送旅客超7000万人次，跨境旅游带动口岸物流协同发展。

（3）跨里海合作：完善跨里海国际运输走廊，武汉开通直达巴库线路，与格鲁吉亚波季、第比利斯线路形成互补，2025年中欧班列“南通道”开行456列，同比增长21%，成为中欧班列新增长点。

4. 市场动态

（1）重庆国际商事法庭首次进驻中欧班列始发站：巡回审理“渝车出海”货运纠纷案，聚焦货损原因、维修费用、债务抵销等痛点，推动车辆铁路集装箱装箱与拆箱行业标准制定。

（2）美国对委内瑞拉矿产许可证排除中国：美方将中国、俄罗斯等五国排除在委内瑞拉矿产投资授权之外，中方坚决反对。全球关键矿产供应链地缘博弈加剧，可能间接影响中欧班列相关贸易流向。

03、中欧班列行业资讯

业内认为，海运为主通道、中欧班列为补充通道，二者是互补而非替代关系。当前物流企业与外贸商家在不确定性中坚守，以契约精神与通道多元化保障供应链稳定。

2026年1-2月，山东中欧班列开行451列，同比增长18.4%，其中去程235列、回程216列。

今年一季度，中欧班列（武汉）发运量同比增三成。2026年一季度，中欧（亚）班列（武汉）发运276列，同比增长31.43%。

来源：闪电新闻/长江云新闻/上观日报