10月16日，一列搭载家用电器的班列从山东胶州出发，通过铁路运至乌鲁木齐再通过公路海关监管车运至巴克图口岸，最后换装到境外卡车上出境，这是塔城巴克图口岸首单铁公多式联运出口货物。

日前，海关总署发布启动出口货物铁公多式联运业务模式试点有关事项的公告，10月16日，出口货物铁公多式联运业务模式试点开始实施，企业只需要在申报地进行一次海关申报，就可以“一单到底”全程畅行，有利于快速整合铁路和公路运力，提高不同运输方式之间衔接和匹配水平，促进交通物流降本增效。

据了解，企业可根据自身需要开展出口货物铁公多式联运业务，相关业务模式试点需符合三点要求：即载运货物应为集装箱货物，境内运输方式限于铁路运输或铁路运输加公路运输，出境运输方式应为公路运输。

在新模式下，企业向胶州海关申报出口，海关对集装箱施加封志后，货物通过铁路运输至乌鲁木齐三坪站，然后换装公路运输从巴克图口岸出境，最终到达俄罗斯莫斯科，实现货物快速转运和无缝衔接。

与之前相比，铁公联运每个集装箱可以减少换装作业、口岸堆存等费用约500元。

出口货物铁公多式联运与传统的出口铁公联运监管模式相比，主要有以下优势：

一是通关手续更便捷。铁公多式联运业务模式改变目前需要分段办理转关手续的做法，企业只需要传输一份出口货物多式联运申请单就能实现启运地、换装地以及出境地的全程申报，并在始发地一次性办理报关和货物查验手续，实现一单贯通，铁公运输中转时不再另行办理报关查验或转关手续。

二是申报数据更加简练。铁公联运大幅减少申报项目，必须填写的仅是一些主要物流数据，减轻企业申报负担，降低申报成本，有效解决企业间频繁确认申报信息的问题。

三是物流成本更低。铁公联运货物在运输途中需要临时增加、改变换装地的，联运经营人向海关发送境内物流信息变更电子数据即可开展相关申请，海关审核通过后就可以开展换装作业，有利于企业灵活调整运输方式，降低全程物流成本。

青岛海关所属胶州海关副关长宋涛介绍，多式联运可以更好地优化资源配置，实现铁路、公路等多种运输资源的高效整合，以更好监管质效支撑实现‘物畅其流’。

对企业来说，该模式下，全程只需一次申报，便可实现全程畅行，将出口货物物流运输时间缩短1—2天。同时，该模式也有效缓解班列换装站拥堵带来的时效影响等。

来源：塔城地区融媒体中心