伊斯坦布尔之所以闻名于世，主要原因之一是其得天独厚的地理位置。在亚洲大陆最西端的黑海与地中海之间，有一条至关重要的“黄金水道”，是黑海通向外界的咽喉要地，伊斯坦布尔就坐落在博斯普鲁斯海峡的南端。

从这里出发向北从海上直达黑海沿岸各国；向南接着地中海，从海上可通欧、亚、非三个大陆；站在伊斯坦布尔的高处向西望去，欧洲大陆近在咫尺；向东虽有帕米尔高原阻隔，但2000年间丝绸之路上商贾不断。

土耳其最大的港是伊斯坦布尔港，除了一些客运轮渡、游艇及内河海边的小码头外，主要的大型深水货运码头主要分布在博斯普鲁斯海峡进入马尔马拉海后的东西两侧，位于东侧亚洲区域的是海达尔帕夏港区，位于西侧欧洲区域的是安巴利港区，两地直线距离28公里。

海达尔帕夏港区(Haydarpasa，港口代码:TRHAY)，是多功能码头布局，有散杂货、滚装、集装箱、客运轮渡、邮轮、船坞等多个泊位，3个集装箱泊位岸线长945米，水深条件一般，在-7至-10米，配置3台35吨的岸桥起重机。

港区的生产规模能力不算大，但功能齐备，主要承担与城市集疏运系统的铁路、水路、公路交通枢纽配套服务。

安巴利港区（Ambari,港口代码：TRAMB）的主要集装箱码头是Marport（港口代码：TRMAR）和Kumport（港口代码：TRKMX）两家，如果按照“一城一港”的惯例，这两家的集装箱处理量合计在一起，会稳稳地排在土耳其全国的第一位。

在Marport和Kumport集装箱码头的中间夹杂着两条阿克桑萨、利马克和玛达斯散杂货码头，远处还有一个25万吨的油品码头，港区的后方有个7万吨容量的粮食筒仓。其中Kumport码头由中方控股。

巴库-第比利斯-卡尔斯铁路（BTK铁路）是一条区域铁路线，将土耳其东北部的卡尔斯与格鲁吉亚首府第比利斯和阿塞拜疆的首都巴库相连。

2017年开通后这条铁路线与伊斯坦布尔的马尔马里隧道一起，连接了亚欧之间的贸易。而目前中国到土耳其的中欧班列运输，也是很大程度上得益于这条铁路线的建立。

到目前已经开通到伊斯坦布尔的中欧班列国联发站有：义乌、西安、重庆、郑州、连云港、乌鲁木齐等地。

来源：媒体网络等